-
Menu główne
Urząd Miejski
> Wydziały
> Kontakt
> RODO
Współpraca
> Organizacje Pozarządowe
Nagrody
Archiwum
Gospodarka w Mieście i Gminie
> Gospodarka
> Gospodarka odpadami
> Ekologia
> Rewitalizacja
> Transport
-
Strefa Mieszkańca Druki, opłaty, prawo
> Druki, wnioski, karty usług
> Opłaty lokalne
> Centralna Ewidencja Emisyjności Budynków
> Dostępny urząd
O urzędzie
> Logo i herb
> Telefony i plan Urzędu
> Adres, Konto, NIP
> Burmistrz
> Zastępca Burmistrza
> Skarbnik
> Sekretarz
Jednostki Organizacyjne Gminy
> Kultura
> Oświata
> Inne
Rada Miejska
Wolsztyńska Rada Seniorów
Jednostki Pomocnicze Gminy
> Sołectwa
> Statut Sołectwa
Współpraca międzynarodowa
> Miasta partnerskie
Wybory
> Wybory 2024
Budżet Obywatelski
> BIP
> Mapa realizacji
> Harmonogram
> Do pobrania
- Strefa Turysty Dla turysty
> Turystka aktywna
> Historia Wolsztyna
> Dla wędkarzy
> Informacja turystyczna
> Parowozownia
> Szlaki Rowerowe GPS
> Ankieta dla turystów
> Wolsztyńskie Gry Terenowe
> Turystyka i Promocja w Gminie Wolsztyn w latach 2014-2018
> Turystyczne Informacje Podstawowe
Film - Wolsztyn inspiruje
Facebook - GCI, Wolsztyn Inspiruje
Oferta turystyczna
- Strefa Inwestora Fundusze i Inwestycje 2015 - 2024
> Gminne Inwestycje
> Fundusze zewnętrzne
> Środki z budżetu państwa
Film - tereny inwestycyjne Gminy Wolsztyn
W dniu 26 września 2014 r. odbył odbiór eksploatacyjny, przedmiotem zamówienia była budowa wiaduktu kolejowego zlokalizowanego w km 40,422 linii kolejowej nr 357 Sulechów – Luboń k/ Poznania.
Zakres robót budowlanych niezbędnych do realizacji inwestycji obejmował w szczególności:
- rozbiórkę istniejącej nawierzchni torowej na wiadukcie i w pobliżu,
- rozbiórkę istniejącego wiaduktu,
- budowę podpór wiaduktu i ich zabezpieczenie przeciwwilgociowe,
- montaż przęseł wiaduktu,
- odtworzenie nasypu, profilowanie i umocnienie skarp, budowę schodów skarpowych,
- wbudowanie nawierzchni torowej na wiadukcie, wykonanie pomiarów położenia toru w planie i profilu i połączenie ich z istniejącym torem na nasypach,
- regulację niwelety i położenia osi toru oraz podbicie toru przed i za wiaduktem na długości około 150 m,
- przełożenie linii kablowej sterowania ruchem kolejowym (srk).
Podstawowe parametry techniczne wiaduktu:
- klasa obciążenia kolejowego k=+2 wg normy PN-85/S-10030,
- długość przęsła: 13,3 m,
- szerokość przęsła: 4,35 m (bez chodników) i 6,01 m (z chodnikami),
- światło pionowe: h > 4,5 m (po przebudowie drogi),
- światło poziome: b = 11,5 m,
- konstrukcja wiaduktu: ustrój nośny: jednoprzęsłowy, stalowy, belkowy,
- przyczółki: z grodzic stalowych zwieńczonych oczepemżelbetowym.
